燃油车仍然屹立不倒！透视中型轿车排行榜，解读红旗和奔腾汽车

燃油车已死？

似乎新能源汽车簇拥者坚定的这么认为着，可是这个观点是错误的；汽车实现完全电动化的方向没有错，可是想要全面取代燃油车也不是三两年就能完成的目标。以中端车为例，中端车是绝大多数主流车用户的升级方向和终极目标，所以中端车的畅销车型是最具参考价值的。



下面是2023年12月中型轿车销量排行榜，排序为：

大众迈腾，27826辆大众帕萨特，24559辆丰田凯美瑞，22688辆本田雅阁，22661辆奔驰C级，19418辆特斯拉Model 3，15750辆红旗H5，14674辆奥迪A4L，14432辆日产天籁，13269辆丰田亚洲龙，11478辆

销量最高的十台中型轿车里只有Model 3一台是电动汽车，其他九台车均以燃油版为主，迈腾、帕萨特和雅阁的插电混动版销量都比较低。由此可见燃油车仍然有很大的市场，中端纯电动车短期内还难形成气候；究其原因是中端车用户的选车态度普遍偏保守，加之充电桩密度还确实不够大，续航里程的季节性变化程度也不小，在只有一台车的前提下确实更适合选择燃油车。



红旗汽车没有选错

前十名里唯一的国产中型轿车是红旗H5，这台车共有三个系列选项，分别为1.5T&7DCT、2.0T&8AT、1.5T E-CVT（油电混合），其中混动版是不支持外接充电的类型，本质上还是属于燃油车。

红旗汽车的选择比较保守，不过现在看来并没有选错。

原因正是前面讲到的三个因素，看似保守但用户更加保守，这是红旗H5能成为畅销车的主要因素；其次还有它的设计因素，其车身尺寸达到了4988*1875*1470毫米、轴距2920毫米，虽然定义为中型车，其实已经达到中大型轿车的标准，视觉效果还是比较大气的。









红旗H5的三个版本均有不错的动力与油耗表现，1.5T版本破百能突破10秒，相当于别克君威和君威、迈腾和帕萨特的小排量版本；2.0T版本的百公里加速只要7.8秒，达到了这几款合资轿车的2.0T系列的水平，1.5T混动版与其相当。



三个系列的对应用户众测平均油耗为：

1.5T&7DCT，8.61L/100km2.0T&8AT，8.96L/100km1.5T&E-CVT，6.25L/100km

这是车主开出来的真实平均油耗，其2.0T版本的真实平均油耗不到9升，作为一台接近中大型车标准的轿车已经算相当省油了；所以在预算允许的前提下则建议选择2.0T系列，其指导价为17.98-21.58万元，如果需要更低的油耗且喜欢混动车则可以考虑18.98-22.58万元的混动版，对动力要求不高即可选择15.98-16.98万元的燃油版。

该车终端有一定幅度的优惠。



奔腾汽车不容忽视

同期的奔腾B70销量为8588辆，环比增长3541辆。

在这台车新款发布的时候有一些汽车爱好者表示不看好，因其使用的变速器还是6AT，如果能升级为8AT还或许会收获更多的好评。不过这台6AT变速器匹配的是动力参数为165kW/340N·m的2.0T发动机，这个动力标准对于一台整备质量不过1540公斤的轿车而言是有充足冗余的，即便是6AT也能配合发动机实现低油耗。



其新款2.0T版本的用户众测平均油耗为9.3L/100km，略比红旗H5 2.0T版本高一点，但仍旧属于同级车里的优秀标准。

奔腾B70是标准中型轿车，车身尺寸为4855*1840*1455毫米、轴距2800毫米，略比红旗H5小一些；不过这台车的运动风格更强，红旗H5则偏商务气质，奔腾B70采用了掀背式尾门的设计。



配置水平也是挺不错的，这里就不赘述了。

重点需要了解的是其售价，2.0T系列的指导价仅为12.99-13.79万元。






总结：燃油动力中型轿车依旧是目前中端轿车的主力，红旗H5是现在唯一的第一阵营国产中端轿车，奔腾B70的定位略低但也是挺不错的选项，所以这两台车是值得关注的。不过红旗汽车也在为未来打基础，预计其2024年会推出2~3款插电混动车型，这些车会以目前的车辆为基础进行升级。



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