风云T8 插混中型SUV 9.99万起！5座/7座+续航破千！还看宋PLUS吗？

中国市场新能源车型渗透率不断提升，插电混动SUV市场竞争愈发激烈，出现了越来越多的具有竞争力产品，比如奇瑞风云T8。







奇瑞风云T8搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0系统，并且提供5座和7座车型可选，指导价格区间为10.39-15.09万元，限时抢鲜价9.99-14.69万元，这个价格区间提供5座和7座可选的插混SUV并不多。










风云T8基于东方自然美学打造，整车视觉效果大气饱满。前脸采用封闭式设计一眼便知这是新能源车型，星钻格栅提升了精致气息，头灯造型蛮圆润，其采用LED光源，支持自动大灯、延时照明和自适应远近光功能。













断续式腰线和上扬式侧裙线令侧面更显立体一些，门把手采用隐藏式设计，D柱上的终身质保标识在奇瑞系车型上常见。尺寸上，其长宽高分别为4730/1860/1747mm，轴距2710mm。







试驾车型采用19英寸双色低风阻轮圈，与之匹配的是朝阳RADIAL RP76+系列轮胎。










车尾造型饱满有层次，尾灯是贯穿式设计并且具有动态效果，上方的高位刹车灯点亮后会有不错的辨识度。左下位置的风云T8 C-DM标识表明这是一台插电混动车型。







车内是简约的风格，也是奇瑞的家族化内饰设计。中控台设置有两块大屏，横贯左右的饰板饰条令横向视觉更显宽广。多功能方向盘后方设置有电子怀挡，中间扶手前方平台设有50W手机无线充电面板、杯架和驾驶模式切换等快捷键。







15.6英寸2.5K中控屏搭载高通骁龙8155芯片，并且车机系统深度融合了DeepSeek，增强了场景交互和场景推荐功能。此外中控屏幕还有导航、车载影音娱乐、全景影像、行车记录仪、智能家居等功能，同时还支持苹果CarPlay、华为HiCar互联。










实拍车型前排座椅支持电动调节，主驾驶带有四向腰托可调，副驾驶则有电动腿托。加热通风功能两个座椅都支持，主驾驶位有头枕音响，副驾驶位有零重力模式和十点式座椅按摩。










这台7座车型采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅支持调节前后位置和靠背角度。拉动二排右侧座椅靠背的扳手，前翻移动该座椅后便可进入第三排。










第三排座椅的作用在于临时应急，风云T8的座椅定位是5+2，也就是平时就当5座车型来使用，空间宽松富余，在需要第三排座椅的时候，便可以支起座椅，让它们发挥作用。后备厢空间在7座状态是193L，最大可以扩展至1930L。










奇瑞风云T8采用C-DM5.0插电混动系统，有1.5L和1.5T两套动力，试驾车型为后者。第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机热效率达到44.5%，最大功率115kW、最大扭矩220N·m。传动系统采用1挡DHT混动专用变速箱，驱动电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m，系统综合功率 265kW，综合扭矩 530N·m。







磷酸铁锂电池组为18.67kWh，带来130km的CLTC纯电续航里程，CLTC综合续航里程1400km。悬架方面，奇瑞风云T8采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架的组合。







前轴总成采用液压衬套能够提供更出色的隔振率，降低冲击。铸铝环抱转向节帮助减轻了簧下质量，改善了簧下冲击载荷，对提升操控响应精度有帮助。







风云T8还采用了三段式前悬半轴，运行更平稳，NVH相对更好，而且扭矩差小不易跑偏。此外，这台车的动力总成还采用了四点式悬置的形式。







风云T8采用了后蝶形副车架和四连杆独立后悬架，相比三连杆结构更复杂，可以更好地应对复杂路况，提升操稳性能。此外，风云T8的后副车架衬套和拖曳臂衬套直径和厚度增加，这有助于削弱过沟坎时的冲击，提升柔韧性。







动力储备是不用担心的，并且还采用了风琴式油门踏板，踩油门起步，得益于电动机的加持车身响应顺滑轻快。标准模式下的油门响应就蛮积极的，在中后段的动力输出也不用担心，法定限速区间超车轻松顺畅，此外在大脚油门加速时，发动机介入并没有很突兀的感觉。







切换至经济模式，踩下油门之后的动力响应会变得慵懒一些，不过这个模式其实也能够胜任日常驾驶，深踩一些油门就可以有不错的动力释放出来。这两个模式下，方向盘的手感都是偏轻盈的，指向标定也是家用SUV常见的中性风格，上手轻松。







运动模式下，油门响应会更加积极，动力输出也会更直给一些，加速更加畅快。方向盘手感也会加重变得更稳健一些（需开启转向手感和驾驶模式联动），指向性变化不大，笔者更喜欢沉稳风格的转向手感。







刹车踏板脚感偏重，前段的刹车感受比较“软”，遇紧急情况记得要果断地重踩刹车，刹车这块是初次驾驶这台车需要适应一下的。







奇瑞风云T8底盘整体感不错，悬架在舒适和支撑方面呈现出中性的风格，路面连续颠簸可以从容过滤，经过大沟坎时也可以做到干练应对，但在车内对此会有感知，可能是试驾车辆胎压较高的原因。在铺装路面行驶会感觉到它保留了一定路面反馈，以较高速度经过大起伏路面，减振可以给予支撑拉住弹簧，让车辆干练通过。


结语







去年奇瑞汽车国内销量同比增长60%+，新能源汽车销量同比增长230%+，可见奇瑞在新能源赛道的发力取得了显著成效。作为10-15万价格区间的一款重磅车型，风云T8显然是承担走量重任的一款产品。提供5座和7座车型，而且有1.5L和1.5T两套插电混动系统可选丰富了消费者的选择。预算10多万选择插混SUV，您会选择这款风云T8吗？评论区为您敞开。
「链接」