我们究竟需要什么样的汽车测评

来源：【中国汽车报】

3月11日，北京福田戴姆勒汽车发布声明，就某卡车媒体发布的新能源重卡能耗测评提出质疑。截至目前，涉事媒体除下架相关视频外，未作出回应。近几年，围绕着汽车行业测评的争议事件频发，小到“数字游戏”，大到“定制化评测”，汽车企业与媒体，甚至是汽车企业与企业间的测评争议屡见不鲜。

这一行业乱象让“测评公信力”引发了广泛讨论。失去公信力的测评，亦暴露出汽车媒体生态的深层危机。本应作为行业镜鉴的第三方测评，正逐渐沦为商业博弈工具，严重损害着消费者权益。



商业利益裹挟下的信任危机

汽车测评本应是消费者了解产品真实性能与产品品质的重要窗口，为购车决策提供可靠依据。同时，它也是激励汽车企业不断提升产品质量的手段。不过，商业利益的过度介入，正引发一场信任危机，它犹如一双“无形的手”，肆意扭曲测评的公正性。

当前，汽车测评领域既无统一行业规范，又缺乏科学标准，测评主体资质参差不齐，这些因素无不影响着消费者对产品的理性判断，也似乎难以让汽车企业信服。

福田戴姆勒声明质疑的症结正在于此。涉事媒体发布的系列测评视频，是围绕新能源重卡续驶里程展开的，但却缺乏对驾驶行为差异、载货状况、整车状态、配置参数及行驶工况等多重变量的约束与规范。而用1000元现金红包，作为对电耗最低驾驶员的奖励，更让此次测评充满戏谑与调侃。在此基础上产生的测评结果，难以令汽车企业信服，且在相关视频的评论区中，亦有用户质疑这一测评的公平性、合理性。

这种经过“精心设计”的测评让消费者难辨真假。对于商用车用户而言，车辆行驶路况、工况及货物条件千差万别，对车辆性能要求更为精准、严格。车辆是他们谋生的关键工具，若受不公正、不科学测评误导选错车型，他们所付出的经济损失将是难以估量的。

这种测评主体身兼“组织者”、“运动员”、“裁判员”数职于一身的游戏规则，让汽车企业对测评失去信任，也让消费者产生信任危机。

测评乱象的背后，是商业利益对专业严谨精神的侵蚀。在流量焦虑与商业利益的裹挟下，“客观中立”的标尺隐匿了，它正让位于一场“数据魔术”的表演狂欢。测评生态的扭曲，是中国汽车产业高速发展中的不和谐声音，更是中国汽车企业“内卷式”竞争的真实写照。

2024年，中国汽车出口量达640.7万辆，位居世界第一，电动汽车出口量更是首次突破200万辆。在中国汽车产业全球化突破的关键窗口期，中国汽车企业应坚定以卓越用户体验为基础的初心；为技术突破搭建公开竞技舞台的媒体，更应坚守公正、科学的评价原则，助力行业技术进步。

当中国汽车品牌走向世界，中国媒体的声音也随之传向全球。倘若海外消费者看到的是这样一份“定制化”的测评报告，他们恐将质疑中国汽车媒体的测试结果与水平，再进一步讲，这更有损于“中国制造”的形象。

构建阳光透明的测评新生态

当前，汽车行业还需要测评吗？

我想答案毋庸置疑，并且我们比任何时候都更需要恪守公平、公正、公开原则的专业测评体系。它至少需要如下三大要素，一是具备专业资质的测评主体；二是全程监督测评过程的公证机构；三是恪守职业操守的专业传播媒体。

公平、专业、严谨的产品测评，才是能够帮助消费者穿透信息迷雾，实现产品推介、导购的有效手段，更能避免“内卷式”竞争把汽车企业拖入“重营销，轻技术”泥潭。

在刚刚结束的全国两会上，破除“内卷式”竞争再度成为热议话题，这是汽车行业构建高质量发展的题中之义。

破解“内卷式”竞争乱象，还需要行业各方参与者自我革新。汽车测评应回归技术传播与用户服务本质，从“博眼球”转向“拼专业”，以真实客观的角度解答用户疑问，让测评推动中国汽车品牌发展，而非成为恶意诋毁的工具。惟此，失信测评乱象方能消弭。

在第43个国际消费者权益日前夕，笔者想以这篇短评引发汽车行业关于产品测评的讨论与深思。它不仅关乎保障消费者权益与营造市场公平竞争环境，更是中国汽车产业能否在全球舞台上行稳致远的关键。

在迈向汽车强国的征程上，汽车行业的每一位从业者、参与者都应以高度责任感，重塑行业诚信与专业。只有彻底摒弃虚假与乱象，让真实、公正、科学的产品测评成为行业发展的助推器，中国汽车产业才能在全球竞争的浪潮中，凭借过硬的技术实力与良好的品牌形象，为实现中国从汽车大国向汽车强国的伟大跨越奠定坚实基础。

本文来自【中国汽车报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

以前不懂，看帖总是不回。一直没升级和增加经验，现在我明白了。反正回帖15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我把这句话复制下来。遇贴就回，捞经验