中国汽车出口量持续增长，今年有望冲击600万辆 上海交大发布《2024汽车出海研究白皮书》

图说：白皮书 来源/研究团队

新民晚报讯（记者 易蓉）电动化、智能网联化以及数字化的发展趋势，为中国汽车实现“由大到强”创造了难能可贵的机遇，但同时，全球地缘政治风险加剧等因素影响下，中国新能源汽车出海正面临重重阻碍。近日，上海交通大学安泰经济与管理学院、行业研究院智能网联汽车行研团队和21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链战略与运营研究团队联合JATO Dynamics举办中国汽车产业链出海论坛，《2024汽车出海研究白皮书》同时发布。

根据白皮书，自2021年以来，中国汽车出口进入了高速增长期，2024年全球轻型车市场销量稳步回升，中国引领了全球乘用车市场发展，贡献了三分之一市场份额。根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国全年出口491万辆，同比增长58%，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。2024年，中国汽车出口继续保持高增长态势，上半年出口量279.3万辆，同比增长30.5%，全年有望冲击600万辆新高。电动化转型带来契机，中国汽车开始冲击世界舞台——中国汽车品牌比亚迪2024年排名全球车企第七位，超越老牌车企福特，同时吉利集团、奇瑞集团、长安集团和长城汽车均进入全球车企Top 20。

在新能源汽车出口方面，中国的表现更为亮眼。从2021年开始，出口量反弹并持续增长，到2023年已达到120万辆以上，接近疫情前的五倍。中国出口的新能源汽车主要包括纯电动和插电式混合动力两种类型，其中，纯电动汽车占比超过九成。

从2020年到2023年，中国乘用车出口量持续显著增长，从2020年的80.54万辆增长至2023年的443.32万辆，年复合增长率高于60%；乘用车出口量占批发销量的比例从2020年的4.07%提升至2023年的19.43%。这一趋势表明，中国乘用车在国际市场的影响力逐年增强，出口规模稳步扩大。从汽车类型看，2023年中国乘用车出口中，SUV车型占据了主导地位，出口量达到282.9万辆，同比增长67%，展现出SUV车型在国际市场上的强大吸引力和高需求。轿车紧随其后，出口量达到96.1万辆，同比增长70%，巩固了其在传统市场中的稳固地位。相比之下，MPV车型的出口量为8.5万辆，尽管总量较小，但同比增长37%，表明这一细分市场也在逐步发展。从销量结构来看，SUV的占比最高，达到71.93%，轿车次之，占比为27.01%。总体而言，SUV和轿车车型是推动中国乘用车出口增长的主要力量，2023年均表现出强劲的增长势头。

中国商用车的出口量和出口均价从2020年到2023年都呈现出持续上升的趋势，2023年中国商用车出口量达到了78.81万辆，与2022年相比，同比增长21.37%。

研究团队指出，近年中国汽车出口高速增长由多种因素的叠加影响，包括海外供给不足、中国产能优势、中国汽车产业竞争力增强等。而在过去几年中，中国汽车出口的区域分布发生了显著的结构性变化——欧洲、欧亚及俄罗斯、东南亚及澳新三个区域出口销量突飞猛进，在总销量中的占比不断增加;南美、中东和北美虽然也有显著的增幅，但其占比逐渐萎缩。对此，研究团队认为，未来中国汽车出海机会可以依据目标出海地区的市场规模与增长空间两个因素进行分析，需要采取整体布局、分布推进的策略。