四车横评，第四代CS75 PLUS、途观L、本田CR-V、丰田RAV4，谁更强

SUV车型凭借自身的多种优势，受到了不少家庭用户的青睐。随着中国品牌SUV的崛起，在10多万的价位区间中，国产SUV也成为了主力军。同时，部分国产SUV，也与合资SUV展开了正面交锋。今天的横评环节，我们也找来了4款大家耳熟能详的SUV，它们分别是来自国产阵营的长安第四代CS75 PLUS，以及来自合资阵营的大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放，咱们今天也来探讨一下四款车谁的产品力更强。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

今天的对比，咱们分别选取长安第四代CS75 PLUS Ultra 2.0T新蓝鲸智擎型、以及大众途观L 2024款 出众款 300TSI 两驱龙腾版、丰田RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱风尚版、本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱活力5座版进行对比。（下文分别简称第四代CS75 PLUS、途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放）

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

从外观来看，四台车的设计各有千秋，咱们简单来看看风格。第四代CS75 PLUS采用了家族化的“纵横万象设计美学”，整体的风格比较前卫，并且大尺寸进气格栅也能提升整体的气势；途观L的车身造型比较方正，整体属于是中庸、大气的风格；

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

本田CR-V的车身线条也比较硬朗，并且车尾“L”样式的尾灯组，也具有很高的辨识度，该车整体突出家用风格；丰田RAV4荣放的设计同样硬朗，梯形样式的进气格栅也具有很强的气势，整体的运动感比较突出。外观属于见仁见智的部分，咱们也点到为止。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

内饰部分，四台车的风格也有很大的差异。第四代CS75 PLUS采用了一体式悬浮三联屏的设计，整体的科技感非常到位。同时，第四代CS75 PLUS还采用了怀挡布局，相比于常规的挡把布局，也能为前排留出更多的储物空间；途观L的内饰布局比较规整，且中控台像驾驶位一侧倾斜，配合两块大屏，营造出较强的环抱感，但这台车采用了传统机械式挡把，虽然上手容易，但缺少了科技感；

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

同为日系的本田CR-V和丰田RAV4荣放，在内饰布局上比较相似，二者的中控台都采用了对称式设计，比较能迎合大众审美。同时，两台车都配备了两块屏幕，且都采用了机械式挡把的设计，二者的整体风格也属于偏传统的类型。



对于四台SUV，空间自然是大家比较关心的部分。从尺寸来看，四台车从大到小的排序分别是第四代CS75 PLUS、途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放，顺带说一下，途观L是全场唯一的中型SUV，但整体尺寸要比定位为紧凑型SUV的第四代CS75 PLUS更小。而且同为紧凑型SUV，但第四代CS75 PLUS的车长、轴距相比丰田RAV4荣放都拥有超过10cm的优势。反映到实际空间上，第四代CS75 PLUS也要更有优势，途观L次之，本田CR-V、丰田RAV4荣放则属于够用的水准。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

座椅功能层面，除本田CR-V外，另外三台车的前排座椅都支持电动调节，值得好评的是，四台车的后排座椅都支持靠背角度调节。不过，第四代CS75 PLUS是四台车中唯一配备前后排座椅加热、通风的车型，这一点值得表扬，并且其副驾座椅还采用了零重力按摩座椅，整体的舒适性很出色。途观L、丰田RAV4荣放、本田CR-V未配备加热、通风功能。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

载物方面，第四代CS75 PLUS的后备厢采用了下沉式设计，下沉后的容积可达725L，途观L仅为495L，丰田RAV4荣放也只有580L，本田CR-V则未公布后备厢容积。整体来看，第四代CS75 PLUS的载物能力也有优势。



接下来咱们来看看四台车的配置，对于家用车来说，配置也是提升用车体验的关键部分。智能驾驶层面，第四代CS75 PLUS、丰田RAV4荣放都配备了L2级智能驾驶辅助系统，二者的主动安全配置也比较丰富，途观L仅配备了全速自适应巡航功能，属于是L1级的智驾，也配备了主动刹车、前向碰撞预警等主动安全功能，本田CR-V未配备智驾系统，主动安全配置也垫底。同时，第四代CS75 PLUS、丰田RAV4荣放都配备了全景影像功能，在停车或者窄路会车时，还是比较方便。不过，第四代CS75 PLUS是全场唯一配备自动泊车功能的车型，并且该车还支持循迹倒车功能，进入死胡同想要倒车的话，也十分便捷。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

智能座舱部分，四台车都配备了车联网系统，也都支持OTA远程升级，基础的功能倒是没有缺失。具体的功能上，四台车都支持语音交互、手机APP控车等功能，但第四代CS75 PLUS的语音交互系统，支持连续性语音识别，以及可见即可说功能，语音可控功能更多，并且该车配备了讯飞星火AI大模型，可以实现不断进化，甚至可以实现出行规划、儿童故事等功能，并且第四代CS75 PLUS的手机APP控车功能也更丰富，包括车载APP的拓展也有优势。而途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放的车机，属于是行业的主流水准，功能性倒是齐全，但谈不上多么丰富。



最后咱们来看看四台车的动力系统，这也是四台车具备本质差异的部分。第四代CS75 PLUS采用了新蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT变速箱的动力组合，是全场唯一采用了AT变速箱的车型；途观L采用了1.5T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，属于同级常见的动力组合；同为日系的本田CR-V、丰田RAV4荣放分别配备了1.5T和2.0L发动机，都匹配CVT变速箱，这也是日系车比较常用的变速箱类型。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

可以看出四台车动力系统的风格完全不同，第四代CS75 PLUS硬件比较舍得下本钱，该车配备的智慧能量管理系统，可以根据不同工况实现自适应调节，以提升平顺性，并且这台车的爱信8AT变速箱也采用了2-8挡闭锁逻辑，同样能实现丝滑换挡。途观L的变速箱换挡速度快，但低速、频繁换挡时，可能会有顿挫；

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

本田CR-V、丰田RAV4荣放的CVT变速箱能兼顾到平顺性，但不太适合暴力驾驶。另外，在动力输出上，由于第四代CS75 PLUS动力参数较强，该车也能实现7.3秒破百，动力很充沛；途观L零百加速时间是9.9秒，动力表现中规中矩；根据部分媒体实测，本田CR-V零百加速时间是9秒级，丰田RAV4荣放则是10秒开外，二者的动力表现也只能说是够用。

（第四代CS75 PLUS）

（途观L）

（本田CR-V）

（丰田RAV4荣放）

写在最后：从四台车的产品力表现能看出，3款合资SUV，主打一个“够用原则”，空间、动力、配置都只能说是够用，但谈不上多么出色。而第四代CS75 PLUS作为国产SUV，产品力确实要更有诚意，在配置、动力表现，以及空间层面，第四代CS75 PLUS都要更具优势。包括咱们从销量上能看出，如今长安CS75 PLUS系列的销量依旧坚挺，3款合资SUV销量虽然还不错，但相比于巅峰时期，已经略有下滑。综上，如果大家打算入手家用SUV的话，确实可以多关注一下国产SUV。