设立“亲子车厢”呼声又起，如何操作才是关键

如何营造“儿童友好”的出行氛围？2025上海两会即将召开，上海市妇联拟提交《关于加强长途列车“适幼化”服务的建议》指出，近年来，火车上因儿童吵闹而发生的冲突时有发生，处理不当容易形成不良社会趋势。长此以往，大众对育儿易产生负面观感，加重生养焦虑，建议铁路部门试点亲子车厢、亲子专列等。

春运来临之际，再次出现“亲子车厢”的建议，可能在很多人的意料之中。不过，如今大家的预期发生了变化，在很多人看来，重要的不是提出这种建议，而是拿出切实可行的思路——这类建议是否有价值，就看它是否具备可行性，也就是说，想清楚如何操作至关重要。

上海市妇联应该做了不少准备工作，建议都很有针对性，其中就包括：购票时增加“不购票婴幼儿信息”选项，以便利用算法按年龄从小到大的顺序优先倾斜资源；预留婴儿车放置空间；将列车内部分卫生间改造为空间稍大的家庭卫生间；试点将与商务车厢对应的另一端1-2节车厢改造为“亲子车厢”。这些都是不错的想法，不过，站在铁路部门的角度看，其中很多可能早就想到了，比如从购票流程来看，如何捕捉到“亲子车厢”的需求群体，显然不是什么难事。

从“静音车厢”到“学习车厢”，再到“亲子车厢”，这类呼吁背后都存在相应需求，但为何难以落实？稍作分析不难发现，大概有两个担忧：一是这类需求是否充分；二是一旦落地会不会产生负面效应。

需求充分对于一项服务至关重要，毕竟，一旦需求不充分就会产生资源浪费。比如学习车厢，讨论这个提议的时候，很多人都会呼应，但具体到某次列车多少人有学习需求，那就是另一回事了。需求不足就名不正言不顺，当然有人会说需求不足可以让其他乘客补上，这是一种思路，像“静音车厢”“学习车厢”都可以这样做，只要提醒乘客遵守车厢规范即可。但像“亲子车厢”，如果不是带孩子的乘客被迫坐到这种车厢，花同样多的钱但体验却不好，势必不满意，这意味着解决了一个问题，又增加了新的问题。

这个问题还涉及社会情绪。设立一种特色车厢，或多或少会产生排他性，这就会导致一定的对立情绪。比如“静音车厢”，每个人都需要一个安静的环境，一旦设立这种车厢，就意味着只有小部分人能满足需求，而非“静音车厢”的体验可能会变得更加糟糕。相对满足这类需求带来的便利，由此带来的负面情绪恐怕也不容忽视。

铁路部门肯定考虑过这些因素，相应的探索试图平衡各种需求。比如像“亲子车厢”，2024年春运期间有的线路就推出了“遛娃车厢”，不过这种车厢并非完全排斥其他乘客，而是将餐车进行“童趣改造”，以满足亲子家庭的需求，当时很受欢迎。还有像成昆铁路部分线路推出的“学习车厢”，也是因为列车经过的城市有大量高校，不少乘客有读书、学习的需求，所以这类车厢很受欢迎，而且不会产生负面效应，落实起来相对容易。

可见，设置特色车厢要考虑各种需求和意见，作为固定配套未必合适。倒是可以考虑在特殊节点、线路推出针对性服务，比如，在寒暑假期间，设立亲子车厢是相对合适的，因为这个时候有很多孩子出行。铁路部门现有的操作其实很有价值，也在逐步完善，不妨再观察，今后做法或许会更成熟。