没想到！2023年销量最好的3款轿车，居然个个突破了30万辆

据乘联会所公布的统计数据显示，2023年我国新车累计零售销量为2170.3万辆，同比增长了5.6%。通过这一整体的销量表现情况来看，证明我国汽车市场的消费潜力还是有的，国人也愿意从兜里掏钱出来去买车。那到这也就引申出了另一个话题，即：国人买的都什么车呢？



让我所没想到的是，在2023年里销量最好的3款轿车，居然销量都突破了30万辆，这是相当恐怖的。此外，在这最热销的3款轿车里，虽然有2款仍是合资品牌车型，但第一名的国产车却以超43.4万辆新车的销量数据处于“遥遥领先”地位。所以这是否也就意味着，咱们国产车在轿车领域终于站稳脚步了呢？赶紧一起来看下。

第三名：上汽大众朗逸

2023年零售销量：345879辆



你没有猜错，2023年轿车销量榜第三名的车型，正是来自上汽大众旗下的朗逸车系。很多人可能都没有想到，朗逸至今已经在国内售出去了超过550万辆新车，由此可见，国人对于朗逸这车是非常喜爱和认可的。而在2023年，其继续以345879辆新车的零售销量排在轿车销量的第三位，这也证明朗逸的产品力是足够经受住了市场检验的。



朗逸普通吧



朗逸星空版

产品本身来看，朗逸的外观大气稳重，两种风格样式的前脸也能够很好地迎合不同人群的需求。加上朗逸还有经典版车型，也就是朗逸启航车型在售，所以这也助力了整个车系销量的增长。



朗逸启航



最后，无论是1.2T、1.5L还是1.5T动力，朗逸这款车家用起来都非常省油，再配合上它那宽敞、通透的后排空间，因此国人在手握10万预算买车时也通常都会第一时间就想到它。



总之，好看好用又省油便宜的大众朗逸产品力确实很均衡，因此它能在2023年卖出这么多车也就并不奇怪了。

第二名，日产轩逸

2023年零售销量：376109辆



有朗逸就必有轩逸，这也是紧凑型轿车市场里所最为“相爱相杀”的两款车型。从销量数据上来看，日产轩逸在2023年一共零售出去了376109辆新车，相比上面的大众朗逸，多卖了超过3万辆新车，算下来差不多也就是多出了一个月的单月销量。那为什么轩逸会比朗逸要卖得好那么一点呢？



轩逸经典



全新轩逸

从产品力方面来看，轩逸车系目前共有轩逸经典、全新轩逸以及轩逸超混电驱这三种版本可选。其中，轩逸经典也就是上一代车型，日产为其保留了多款在售车型并持续更新，以迎合广大用户的购车需求。而主销车型全新轩逸，尽管终端优惠不如轩逸经典大，但凭借更年轻化的外观也还是能打动不少人去进行购买。






轩逸超混电驱

至于轩逸超混电驱，在我看来则更像是日产为了做新能源而所推出的车型，虽然终端优惠也大，但却不是轩逸车系销量的主要构成部分，只能算是起到一个打辅助的作用。






最后，轩逸之所以能比朗逸在2023年卖得多，最主要的应该是轩逸经典目前在终端最低只需7万多的价格打动了不少人。毕竟，在可靠性和舒适性方面，轩逸也很强，再加上终端价格更低，因此买的人自然就更多了，所以它才能比朗逸卖得好。

第一名，比亚迪秦PLUS 新能源

2023年零售销量：434213辆



来到第一名，不知道大家是否有猜到，没错，它正是比亚迪旗下的秦PLUS车系。在2023年，比亚迪秦PLUS新能源一共零售了434213辆新车，其中，秦PLUS DM-i（插混版）销售307411辆，秦PLUS EV（纯电版）则销售了126802辆，而它们也一起组成了整个秦PLUS新能源车系的销量，远超身后的轩逸车系和朗逸车系。



秦PLUS DM-i



秦PLUS EV

说到秦PLUS新能源是以DM-i和EV车型合在一起来计算销量这事，估计不少人都有意见，毕竟严格来说的话，这也是两款车型。但其实如果按照轩逸和朗逸它们销量那么来算的话，DM-i和EV车型合在一起那肯定是没任何问题的。要知道，朗逸不也有朗逸启航算在一起的销量、而轩逸则是把超混电驱、轩逸经典的销量都总在一起了吗？所以说，毋庸置疑，比亚迪秦PLUS新能源就是2023年轿车市场里的销量冠军，有些人千万不要跪久了站不起来了。









至于产品力方面，秦PLUS DM-i得益于其“可油可电”的结构特性，可以说是很好地抢占了一波市场销量。再加上新车也只需一台轩逸、卡罗拉差不多的钱，第四季度为了冲量在终端的售价更是进一步被拉低，因此买的人也就更多了。而EV车型的话，作为纯电产品来说产品力还是合格的，但通过销量数据我们也能看到，其还是不如DM-i车型那么热销，也可见国人当下买新能源车更认可插混而不是纯电。



写在最后：总的来说，不管是朗逸、轩逸还是夺得2023年轿车市场销量冠军的比亚迪秦PLUS新能源，其都反映出了一个道理，那就是我们国家的大部分国人买车，其实还是更看重经济性和可靠性。至于其它什么的配置高不高、动力强不强，那都是放在第二位、一些其次的东西。由此也可见，我们的国人买车还是更趋向于刚需，而并非享受和玩乐型，这也是我们国内汽车文化和欧洲、日本等汽车大国有所不同的地方。不知对此你们是否认可呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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